Rio Tinto'nun CEO'su Jakob Stausholm, Çarşamba günü ilk yarı sonuçlarını açıkladıktan sonra verdiği bir röportajda, grubun Simandou anlaşmasında bir atılımın ardından bir atılıma yakın olduğunu söyledi.
Gine'deki devasa Simandou demir cevheri projesinin gelişimi, projenin mülkiyeti ve altyapısıyla ilgili bir dizi ihtilafın yanı sıra Gine'deki siyasi değişikliklerle yıllarca engellendi.
Stausholm, yatırımcılarla Gine hükümeti arasında cevher ihraç edecek bir demiryolu inşa etme görüşmelerinin anlaşmaya yakın olabileceğini söyledi.
"Çok yakın olabiliriz," dedi. "Çok yakında olabilir."
Simandou, Blok 1 ve 2'nin Simandou Kazanan Konsorsiyum (WCS) tarafından kontrol edildiği ve Çin ve Singapurlu şirketler tarafından desteklendiği, Rio Tinto Group ve Chinalco'nun blok 3 ve 4'e sahip olduğu dört bloğa bölünmüştür.
Simandou projesi, dünyanın en büyük demir cevheri üreticisi Rio Tinto Group'a potansiyel olarak devasa bir yeni tedarik kaynağı sağlarken, Çin, projeyi çelik endüstrisinin Avustralya üretimine bağımlılığını hafifletmenin anahtarı olarak görüyor.
Dünyanın en büyük çelik üreticisi Çin, son on yılda küresel demir cevheri pazarının en büyük yeniden yapılanmalarından birini başlatarak, büyük denizaşırı madencilik yatırımları için bir merkez olmayı ve çelik üretim malzemeleri satın almayı hedefleyen devlete ait yeni bir grup kurdu. uluslararası tedarikçilerden.
Bu yılın başlarında, iki Simandou konsorsiyumu, madeni planlanan bir limana bağlayan 650 km'lik (404-mil) bir demiryolunu ortaklaşa inşa etmek için anlaşmaya vardı. Anlaşmanın bir parçası olarak hükümet, madendeki sahiplik hissesine karşılık gelen yüzde 15'lik bir altyapı hissesi aldı.
Yine de hattın nasıl ödeneceği konusundaki tartışmalar uzadı.
Stausholm, Rio'nun yönetici Bold Baatar liderliğindeki grup müzakere ekibinin çeşitli taraflarla görüşmelerin devam ettiği başkent Konakri'de olduğunu söyledi. Tartışmaların ayrıntıları hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
25KG Bakır Klorür Paketleme Makinası
Konuya yakın kaynaklara göre, görüşmelerde hükümetin demiryolları ve limanların inşası için üzerine düşen payı ödemesi gerekip gerekmediğine odaklanıldı.
Konuya aşina olan kaynaklara göre, Rio Tinto Group ve Winning Alliance konsorsiyumu hükümetin masraflarını karşılamak için faizsiz bir kredi teklif ederken, hükümet hisselerini ücretsiz olarak elinde tutmaya çalışıyor.
Konuya aşina olan kişiler, Rio Tinto Group'un bu noktayı yeniden müzakere etmeye istekli olduğunu, ancak kazanan konsorsiyumun pozisyonunun daha az net olduğunu söyledi.
Winning Alliance konsorsiyumu ve Gine'nin sözcüleri, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Daha önceki tahminler, bir anlaşmaya varılana kadar güncellenmiş bir maliyet tahmini beklenmese de, demiryolunun 10 milyar dolardan fazlaya mal olabileceğini öne sürmüştü.
25KG Bakır Klorür Paketleme Makinası
Gine hükümeti, şirketleri harekete geçmeye zorlamaya çalıştı. Bu ayın başlarında hükümet, bir ortaklık anlaşmasına varamadıklarını öne sürerek her iki konsorsiyuma da ülkedeki faaliyetlerini durdurmalarını emretti.
25KG Bakır Klorür Paketleme Makinası
Madencilik Bakanı Moussa Magassouba, anlaşma sağlanamaması halinde ülkenin projeyi iki konsorsiyum olmadan geliştirmeye hazır olduğunu söyledi.
25KG Bakır Klorür Paketleme Makinası
Stausholm, "Çok endişeli değilim. Öngörülebilir gelecekte bir anlaşma imzalayamazsak daha çok endişelenirim."
