Beş yıl içinde ticarileştirilmesi bekleniyor.
Portekizli bir enerji şirketi olan Galp ve İsviçreli pil üreticisi Northvolt, geçtiğimiz günlerde ortaklaşa Avrupa'nın en büyük lityum arıtma tesisini kuracaklarını duyurdular. Avrupa'da elektrikli araçlara hammadde sağlayan, yılda 35.000 ton lityum hidroksit üretmesi beklenen İber Yarımadası'nın kuzeyinde lityum kaynaklarını ortaklaşa geliştirecekler.
Galp ve Northvolt, kuzey Portekiz'de yılda 35 bin ton kapasiteli bir lityum işleme tesisi kurmak için 50-50 ortak girişime 700 milyon avro yatırım yapmayı planlıyor. Projenin 2026 yılında ticarileştirilmesi ve bölgede 1500 kişilik istihdam yaratması bekleniyor.
Galp, lityum hidroksit üretiminin karbon yoğunluğunu azaltmak için santrale enerji sağlamak için yenilenebilir enerji kullanacağını söyledi. Galp şu anda İspanya ve Portekiz'deki en büyük fotovoltaik geliştiricidir, ancak aynı zamanda büyük bir petrol ve gaz işine sahiptir. Galp, son yıllarda fosil yakıtlara yaptığı yatırımı, giderek daha yeşil olan yatırımcıların baskısını hafifletmek amacıyla temiz enerji teknolojileri geliştirmek lehine azaltıyor.
Kamu dosyalarına göre, fabrikanın hammaddesi kuzey Portekiz'de İngiltere'deki madencilik şirketi Savannah liderliğindeki bir lityum madeninden gelecek. Portekiz'in çevre regülatörü, 2022'nin ilk yarısında lityum kaynağı için madencilik izni vereceğini söylemişti. Şirketten yapılan açıklamaya göre Savannah, madenin internete girdiğinde yılda 600 bin elektrikli araca hammadde sağlamasını bekliyor.
"Avrupa güç pili pazarının gelişimi yerel lityum madencilik endüstrisi için büyük bir fırsat sunuyor ve yerel Avrupa lityum değer zincirini hammadde sektörüne genişletmek önemli hale geldi." Northvolt Operasyon Direktörü Paolo Cerruti, "Bu ortak girişim, Avrupa'da lityum sektöründe önemli bir yatırımı temsil ediyor." dedi. "Tamamlandığı takdirde, piyasaya sadece önemli bir hammadde sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda Avrupa'nın hammadde üretiminin sürdürülebilirliği için kendi standartlarını oluşturmasına da yardımcı olacaktır."
Yatırım yapmaya ve yerel endüstriyel zincirler oluşturmaya başlayın
S&p Global Platts'a göre, şu anda AB ülkeleri ve İngiltere ağırlıklı olarak elektrikli araç üretimi için ithal lityuma güveniyor. Bununla birlikte, güç pillerine yönelik yüksek küresel talep durumunda, lityum mineral kaynaklarının eksikliği ve arıtma hatlarının olmaması, Avrupalı otomobil şirketlerinin elektrikliye geçişini zorlaştırmış durumda. Bu amaçla, Portekiz anlaşması yaygın olarak Avrupa'da lityum için yerel bir tedarik zinciri kurma yolunda önemli bir adım olarak görülüyor.
Northvolt'un, Avrupa'nın en büyük güç pili üreticilerinden biri olarak, Avrupa otomobil devi BMW ve finans kuruluşu Goldman Sachs'ın arkasındaki yatırımcı olduğu anlaşılmaktadır. Northvolt, İsveç'te bir güç pili üretim hattı kurdu ve bir başka Avrupalı otomobil devi olan Volkswagen ile güç pili tedarik anlaşması imzaladı. Northvolt, Portekiz lityum işleme tesisinin yarısının kendi ihtiyaçlarını karşılamak için kullanılacağını söyledi.
Son zamanlarda Avrupa'nın bir dizi lityum pil hammadde üretim projesini sonuçlandırdığı anlaşılmaktadır. Kasım 2021'de Eurometal, ortak bir girişimle Çek Cumhuriyeti'nde lityum ve tenekeyi seri olarak üreteceğini söyledi. Aralık ayının ilk haftasında, Portekizli bir kimya şirketi olan Bondalti ve bir malzeme şirketi olan Reed de Kuzey Portekiz'de yılda 25.000 ton kapasiteli bir lityum işleme tesisi kurmak için ortak bir girişimde bulunduklarını duyurdular. Bu arada Volkswagen, Almanya'nın lityum kaynaklarını geliştirmek ve 2026'dan itibaren lityum tuzu tedarik etmek için madencilik geliştiricisi Vulcan ile bir güç pili satın alma anlaşması imzaladı.
2020'nin başlarında, Avrupa Komisyonu 2025 yılına kadar güç pillerinde tam bir kendi kendine yeterlilik elde etmek istediğini, elektrikli otomobiller için pil ithal etme ihtiyacını ortadan kaldırmak ve hatta lityum pil ihraç etmeye başlamak istediğini söyledi.
Tedarik boşluğunu doldurmak zor
Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre, elektrikli bir otomobilin ortalama bataryasının yaklaşık 8 kg lityuma ihtiyacı var ve bu da küresel güç pilleri talebinin etkisiyle 2040 yılına kadar 40 kattan fazla artması bekleniyor. AB ve İngiltere, 2021'den bu yana ulaşım elektrifikasyonunun kalkınma hedefini açıkladı. 2030'a kadar İngiltere dizel araç satışını tamamen durdururken, AB 2035'ten itibaren dizel araç satışını yasaklayacak.
Bununla birlikte, Avrupa'nın lityum piller için hammadde tedarik zincirini piyasaya sürme konusunda önemli çaba sarf etmesine karşın, AB'deki 15 büyük güç pili üretim sahasının tamamının ticari üretimden yıllar uzakta, 2020'nin sonunda hala yapım aşamasında olduğuna inanılmaktadır.
Aynı zamanda, Avrupa'daki lityum kaynaklarının sömürülmektedir ve hala büyük çevresel zorluklarla karşı karşıyadır. Basında çıkan çok sayıda habere göre, Portekiz hükümetinin lityum kaynakları geliştirme planlarını duyurmasından bu yana, Avrupa çevre ajansları ve yerel topluluklar lityum madenciliğinin hızlı gelişiminin ciddi çevre kirliliğine yol açma olasılığının yüksek olduğunu protesto ettiler.
Financial Times'ın portekizli bir çevre aktivistinden aktardığına göre lityum santrali uzun vadede bölgeye fayda sağlamayacak ve kuzey Portekiz'in madencilik ömrünün 12 yıl sürmesi beklendiği için temizlik sonrası çok fazla çalışma gerekecek. Agence France-Presse'in aktardığına göre Portekiz'deki bir lityum madeninde yaşayan bir kişi, "Lityum üretimi başlarsa, yerel tarım arazilerini etkileyecek ve yerel su kaynaklarını kirletecektir" dedi.
